Cuánto consume un auto eléctrico
El "rendimiento" de un eléctrico se mide en kWh por cada 100 km. Te explicamos cuánto gastan los modelos más vendidos, qué hace subir el consumo y cómo pasarlo a dinero.
Por Josué Ugarte · Actualizado el
Respuesta corta: un auto eléctrico gasta en uso real alrededor de 11 a 14 kWh por cada 100 km si es un compacto urbano, y 15 a 17 kWh si es una SUV mediana. Con la tarifa doméstica de CFE (bloque excedente con IVA), eso equivale en México a unos $0.55 a $0.90 por km. El consumo sube en autopista, con el aire acondicionado al máximo y con manejo agresivo.
Consumo aproximado por modelo
| Modelo | Consumo aproximado (uso real) | Fuente del dato |
|---|---|---|
| Renault Kwid E-Tech | unos 10.5–11 kWh/100 km | Estimado con la prueba de Motorpasión (25 kWh útiles, 238 km) |
| BYD Dolphin Mini | 12–14 kWh/100 km | Prueba de Autocosmos Chile (12.2 normal, 14.1 agresivo) |
| JAC E10X | unos 13 kWh/100 km | Estimación propia para un compacto de su tamaño |
| BYD Yuan Pro | unos 15 kWh/100 km | Estimación propia; su prueba se acercó a los 380 km oficiales |
| Tesla Model Y | unos 15–16 kWh/100 km | Estimación propia para una SUV mediana |
| MG4 / Geely EX5 | unos 16 kWh/100 km | Estimación propia |
Las estimaciones propias son referencias para las calculadoras, no mediciones. El dato más exacto es el que muestra la pantalla de tu auto, normalmente en kWh/100 km o en km/kWh.
Para convertir: si tu auto muestra km/kWh, divide 100 entre ese número. Por ejemplo, 8 km/kWh = 12.5 kWh/100 km.
Qué hace subir el consumo
| Factor | Efecto |
|---|---|
| Velocidad alta (más de 100 km/h) | El que más pesa: la resistencia del aire crece mucho con la velocidad |
| Aire acondicionado o calefacción al máximo | Puede sumar varios kWh por cada 100 km en trayectos cortos |
| Frío | La batería rinde menos y gasta energía en calentarse |
| Aceleraciones fuertes | Más consumo y menos energía recuperada |
| Carga, pasajeros, pendientes | Más peso, más energía |
| Llantas con poca presión | Más resistencia al rodar |
En ciudad, los eléctricos son muy eficientes: van despacio y recuperan energía al frenar. Por eso, al revés que los autos de gasolina, suelen gastar menos en ciudad que en carretera.
Del consumo al dinero
kWh al mes = kilómetros × consumo ÷ 100 × 1.10 Costo = kWh al mes × precio del kWh
| Consumo | México, casa ($4.69/kWh) | Bogotá, estrato 4 ($864/kWh) |
|---|---|---|
| 11 kWh/100 km | unos $0.57 por km | unos $105 por km |
| 12.5 kWh/100 km | unos $0.64 por km | unos $119 por km |
| 15 kWh/100 km | unos $0.77 por km | unos $143 por km |
| 17 kWh/100 km | unos $0.88 por km | unos $162 por km |
Pon tus datos en la calculadora de abajo, o lee la explicación de las tarifas en cuánto cuesta cargar un auto eléctrico.
Calcula cuánto te cuesta cargar
Incluye un 10 % de energía que se pierde al cargar. Los consumos y tarifas son aproximados: usa el dato de tu recibo para un cálculo exacto. Cómo calculamos.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kWh consume un auto eléctrico en 100 km?
Un compacto urbano gasta alrededor de 11 a 14 kWh por cada 100 km y una SUV mediana de 15 a 17 kWh, en uso real. En autopista a alta velocidad o con el aire acondicionado al máximo, el consumo sube.
¿Cuánta luz gasta un auto eléctrico al mes?
Multiplica tus kilómetros al mes por el consumo y divide entre 100, y suma un 10 % de pérdidas al cargar. Con 1,000 km al mes y 12.5 kWh/100 km, son unos 138 kWh al mes.
¿Cómo comparo el consumo de un eléctrico con uno de gasolina?
Pasa ambos a pesos por kilómetro. En México, un eléctrico que gasta 12.5 kWh/100 km cargado en casa (CFE excedente con IVA) cuesta unos $0.64 por km; un auto de gasolina que rinde 14 km/L, unos $1.69 por km.
Fuentes
- Autocosmos Chile, prueba de consumo del BYD Dolphin Mini
- Motorpasión México, prueba del Renault Kwid E-Tech
- Motorpasión México, prueba del BYD Yuan Pro EV
- Tarifas CFE domésticas, septiembre de 2026 (AI Regula Solutions, con datos de CFE)
Si encuentras un dato desactualizado, escríbenos a contacto@manejoelectrico.com y lo corregimos.